Projektbeschreibung Vorderhaus
Projektbeschreibung Vorderhaus
Die Covivio Immobilien GmbH beabsichtigt in dem Vorderhaus der Grainauerstr. 11, 10777 Berlin einen neuen von außen angesetzten Personenaufzug zu bauen.
Das Gebäude ist bewohnt und der Zugang zu dem späteren Aufzug ist im Erdgeschoss barrierefrei möglich.
Aufgabenstellung:
Der Aufzug wird an das Bestandsgebäude auf der Rückseite des Vorderhauses montiert. Der Zugang erfolgt mittels Durchladung im Erdgeschoss von außen des Gebäudes und wird mittels Schlüsselschalter im Erdgeschoss auf der Hofseite gerufen.
Die 3 weiteren Haltestellen befinden sich auf den Zwischenpodesten im inneren der Etagen E/1, 2/3 und 4/5. Diese sind auch im Kabinentableau so zu beschriften.
Die technischen Anforderungen sind wie folgt:
Personaufzug mit 4 Haltestellen
Förderhöhe ca. 19m
Nennlast/ Personanzahl: 400kg/ 4 Personen
Schachausführung: Metall Schachtgerüst
2 Kabinenzugänge- Durchladung
Projektbeschreibung Hinterhaus
Projektbeschreibung Hinterhaus
Die Covivio Immobilien GmbH beabsichtigt in dem Hinterhaus der Grainauerstr. 11, 10777 Berlin einen neuen von außen angesetzten Personenaufzug zu bauen.
Das Gebäude ist bewohnt und der Zugang zu dem späteren Aufzug ist im Erdgeschoss barrierefrei möglich.
Aufgabenstellung:
Der Aufzug wird an das Bestandsgebäude auf der Rückseite des Hinterhauses montiert. Der Zugang erfolgt im Erdgeschoss vom inneren des Gebäudes.
Die weiteren Haltestellen befinden sich auf den Zwischenpodesten der Etagen 2/3 und 4/5. Diese sind auch im Kabinentableau so zu beschriften.
Personaufzug mit 3 Haltestellen
Förderhöhe ca. 19m
Nennlast/ Personanzahl: 400kg/ 4 Personen
Schachausführung: Metall Schachtgerüst
1 Kabinenzugang
Erklärung des Bieters
Erklärung des Bieters
Die fachliche Richtigkeit und Vollständigkeit der Positionen des Leistungsverzeichnisses einschließlich aller Vertragsbedingungen und Vorbemerkungen wird anerkannt. Die Einhaltung der in den Unterlagen genannten Termine wird zugesichert.
Der AN erklärt gleichzeitig:
a) dass er diese Ausschreibung auf ihre Vollständigkeit hin überprüft hat, insbesondere auch darauf, dass keine Seiten fehlen;
b) dass er die Ausschreibung lückenlos gelesen hat;
c) dass der Text in der Ausschreibung nicht unverständlich und nicht mehrdeutig ist;
d) dass bei evtl. Rückfragen eine zufriedenstellende, ausreichende Klärung erfolgt;
e) dass er alle sonstigen preisbeeinflussenden Umstände geprüft hat;
f) dass er diese Ausschreibung ohne Einschränkung durch seine Unterschrift als maßgeblichen Vertragsbestandteil rechtsverbindlich anerkennt;
g) dass die Ausschreibungsunterlagen, auch ausschnittsweise, nicht ohne das Einverständnis der Covivio Immobilien GmbH an Dritte weitergegeben werden.
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(Stempel u. rechtsverbindliche Unterschrift des Bieters)
Vorbemerkung Allgemein
Vorbemerkungen allgemein
Die neuen Aufzugsanlagen soll gemäß EN 81-20 und EN 81-70 errichtet werden.
Eine Vorabbesichtigung kann und sollte nach Abstimmung mit der Hausverwaltung durchgeführt werden.
Der Neubau erfolgt im bewohnten Zustand des Gebäudes.
Die als verbindlich anzugebende Montagedauer inkl. Demontage der Bestandsanlage geht in die Angebotswertung ein.
01. Leistungsumfang
Die Leistung des AN umfasst sämtliche Leistungen, die zur Erstellung der betriebsfähigen Anlagen und zur Erfüllung der behördlichen Auflagen erforderlich sind.
Mögliche Abweichungen zum LV sind dem Angebot als Anlage beizufügen, zu beschreiben und zu begründen.
Die Leistungen des Auftragnehmers umfassen sämtliche Leistungen, die zur Erstellung der betriebsfähigen Anlage und zur Erfüllung der behördlichen Auflagen erforderlich sind. Ausgenommen davon sind die bauseitigen Leistungen.
Die Aufzugsanlagen sind frei Baustelle einschließlich Verpackung, allen Materialien entsprechend den Bauzeichnungen und Beschreibungen, Montage und Inbetriebsetzung durch Fachmonteure anzubieten. Kosten für Unterkunft, Auslösung sowie Wege- und Fahrgelder sind in die Angebotspreise einzurechnen.
Die Leistungen umfassen insbesondere:
Eine Baustelleneinrichtung wird durch den AG nicht gestellt. Diese ist Leistungsumfang des AN Aufzug. Insbesondere die Stellung einer abschliessbaren Lagers und der Chemietoilettenkabine für das Montage-(Demontage)-Personal.
Bereitstellung des Baukranes zum Abladen und Transport schwerer Aufzugsteile nach vorheriger Terminabsprache.
Kosten für evtl. nach Fertigstellung der Aufzugsanlage durchzuführende Funk- und Fernsehstörmessungen.
Absturzsicherungen der Schachtzugänge nach DIN EN 12811-1 mit einem entfernbaren Seitenschutz, bestehend aus Geländerholm, Zwischenholm und Bordbrett. Bretter nach DGUV 201-023.
Gerüstlöse Montage des Aufzugs ohne bauseitiges Montagegerüst. Diese sorgt für Sicherheit und Effizienz auf der Baustelle und eine schnelle Inbetriebnahme. Durch den Einsatz von Dübeln für die Befestigung des Aufzugsmaterials, entfallen im Schacht die bauseitigen Aufwendungen für das Einbringen der Ankerschienen.
02. Unterlagen
Zur Freigabe der Anlagendetails sind folgende Zeichnungen/Unterlagen durch den AN Aufzug zu erstellen:
Anlagezeichnung, mit allen Lastangaben, sowie den elektrischen Anschlusswerten.
Fahrkorbzeichnung
Tableauzeichnung
Türansichtzeichnung
Eine Fertigungsfreigabe erfolgt ausschließlich durch Genehmigung der Zeichnungen durch den AG.
Der Bieter erstellt eine technische Dokumentation. Diese beinhaltet alle Zeichnungen und Schaltbilder sowie die Wartungsanweisungen. Die Dokumentation ist digital dem AG spätestens mit der Schlußrechnungsstellung zu übergeben.
Der AN liefert je ein Aufzugsprüfbuch der beteiligten Sachverständigenorganisation. Darin u. a. enthalten ist ein unterschriebenes Einweisungsprotokoll, sowie eine vollständige Gefährdungsbeurteilung mit Angabe der Prüffristen.
Ferner ist ein Notfallplan zu liefern, deren Inhalt durch den AN Aufzug mit dem Betreiber abzustimmen ist. Ebenfalls ist das jeweils erforderliche Formblatt über die externen Einrichtungen durch den AN Aufzug zu liefern. An der Anlage ist keine externe Einrichtung angeschlossen.
Die Erstellung und Lieferung dieser Unterlagen ist in den Angebotspreisen zu berücksichtigen, und werden nicht zusätzlich vergütet.
03. Vorschriften
Die Aufzugsanlag muss u.a. den zum Zeitpunkt der Inverkehrbringung geltenden Vorschriften sowie dem Stand der Technik entsprechen.
Für die Errichtung der Aufzugsanlage sind u.a. folgende Vorschriften zu berücksichtigen:
Verwaltungsvorschrift Beschaffung und Umwelt - VwVBU, der
Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Umwelt, Land Berlin
Vertragsbedingungen des AG
Brandschutzkonzept
VStättVO (Versammlungsstättenverordnung) Bundesland Land Berlin
LBOAVO Land Berlin
Betriebssicherheitsverordnung (BetrSichV)
GEG 2020 (Gebäude-Energie-Gesetz)
12. Verordnung zum Geräte- und Produktsicherheitsgesetz (Aufzugsverordnung-12. ProdSV)
Aufzugsrichtlinie 2014/33/EU
Wasserhaushaltsgesetz mit dazugehöriger Verordnung und Vorschriften
DIN EN 81, Sicherheitsregeln für Konstruktion und Einbau von Aufzügen
Teil 20 Aufzüge für den Personen- und Gütertransport
Teil 21 Neue Aufzüge in bestehenden Gebäuden.
Teil 28 Fern- und Notruf für Personen - und Lastenaufzüge
Teil 50 Konstruktionsregeln, Berechnung und Prüfung von Aufzugskomponenten
Teil 58 Prüfung der Feuerwiderstandsfestigkeit von Fahrschachttüren
Teil 70 Barrierefreie Aufzüge
Teil 71 Schutzmaßnahmen gegen mutwillige Zerstörung
Teil 73 Verhalten von Aufzügen im Brandfall
Teil 80
Regeln für die Erhöhung der Sicherheit bestehender Personen- und Lastenaufzüge
die VDE-Bestimmungen,
VDE-0185 Blitzschutz
VDE-0100 elektrische Anlagen
die EVU-Bestimmungen, VDE-0875, Funkentstörgrad mind. 'N', EMV-Gesetz
die einschlägigen DIN-Normen für Materialien, Konstruktionen und Geräte,
Türen nach DIN 18091, DIN EN 81-58 bzw. DIN 4102-5
DIN 8989 Schallschutz in Gebäuden
DIN 4102 Brandverhalten von Baustoffen und Bauteilen
DIN 18040 - Barrierefreies Bauen
89/336 EWG-Richtlinie (EMV)
VDI 4707, Blatt 1, Energieeffizienz von Aufzügen
VDI 6017 Aufzüge Steuerungen für den Brandfall
LAR Leitungsanlagenrichtlinie
u.a. DIN-EN 13015 Instandhaltungsanweisung für Aufzüge
04. Montage
Die Montage erfolgt durch eigenes, qualifiziertes Personal des AN.
Der Einsatz von Nachunternehmern für die Aufzugsdemontage ist zulässig.
Die Anlagenneumontage soll durch eigenes Stammpersonal des AN durchgeführt werden.
05. Gewährleistung
Die Gewährleistungsdauer beträgt 5 Jahre ab
Inbetriebnahme der neuen Aufzugsanlage.
Der Bauherr schließt für den genannten Gewährleistungszeitraum einen Wartungs- und Notrufvertrag mit dem AN Aufzug ab.
06. Bauseitige Leistungen des AG
Lieferung verbindlicher Baupläne für die Auftragsbearbeitung (Grundrisse für Normalraumgeschosse und Gebäudeschnitt im Aufzugsbereich).
Lieferung und Verlegung von elektrischen Verbindungsleitungen außerhalb des Schachtes sowie der Kraftstrom-Zuleitung zum Steuerschrank bzw. Antrieb (Drehstrom 400/230 V, +/- 10 %, 50 Hz, Schutzmaßnahme VDE 0100) einschließlich Auflegen der Leitungen auf den Hauptschalter des Auftragnehmers. Lichtstromzuleitung sowie Bereitstellung des Baustromes während der Montagephase.
Durchführung sämtlicher Erdungsarbeiten (Blitzschutz).
07. Abnahme
Das Inverkehrbringen der Anlage erfolgt durch eine ZÜS. Die Abnahmeprüfung und deren Terminvereinbarungen werden durch den AN Aufzug veranlasst und durchgeführt. Die erforderlichen Abnahmeunterlagen werden vom AN Aufzug zusammengestellt und fristgerecht vor dem Abnahmetermin bei der ZÜS zur Überprüfung eingereicht.
Die Stellung des zur Abnahme erforderlichen Personals und der Gewichte ist Leistung des AN. Die Prüfgebühren werden vom AN getragen. Das gilt auch für Kosten etwaiger, durch den AN verschuldeter Wiederholungsprüfungen auf Grund aufzugsspezifischer Beanstandungen oder Terminverzug.
Der AN hat seine Leistungen bis zur uneingeschränkten Inbetriebnahme der Aufzugsanlage sach- und fachgerecht zu schützen.
Die ZÜS-Abnahme und die PVI (Prüfung vor Inbetriebnahme) sollen an einem Termin zusammen durchgeführt werden.
Der AN erstellt eine Gefährdungsbeurteilung mit Angabe der Prüffristen nach Betriebssicherheitsverordnung, ein Einweisungsprotokoll sowie einen Notfallplan und die Betreiberangaben die für die PVI erforderlich sind.
Zur ZÜS-Abnahme, als Leistung des AN, gehört auch der Nachweis des ordnungsgemäßen Betriebs der elektrischen Anlage der Aufzugsanlagen (DGUV Vorschrift 3).
Die VOB-Abnahme durch den AG, sowie die Anlagenübergabe und Inbetriebnahme sollen unmittelbar im Anschluss an die ZÜS-Abnahme stattfinden.
Der AN führt im Rahmen der ZÜS-Abnahme eine Einweisung der vom AG benannten Personen durch und protokolliert die Einweisung. Das Einweisungsprotokoll wird durch den AN im Aufzugsprüfbuch abgeheftet.
08. Materialien
Für den Fahrkorb, Türen und Verkleidungen etc. sind Qualitätsbleche mit einer Blechdicke von mind. 1,5 mm zu verwenden. Edelstahlteile sind aus Chrom-Nickel- Stahl mit der Werkstoffbezeichnung 1.4301 herzustellen.
Sämtliche Stahlteile, mit Ausnahme aller funktionsbedingt blanken Flächen, sind mit Korrosionsschutz zu versehen. Beschädigungen sind nach der Montage auszubessern.
Alle drehenden Teile erhalten einen Sicherheitsfarbanstrich in der Farbe gelb.
09. Akustische Anforderungen
Zur Körperschalldämmung sind alle Aufzugsmaschinen und Schaltschränke auf Pufferelemente zu montieren. Als Grundlage zur Auslegung des Schallschutzes dient die DIN 8989.
Der AN ist auf Verlangen verpflichtet, die von ihm gewählte Körperschalldämmung rechnerisch nachprüfbar nachzuweisen, wobei Art, Anzahl, Belastung und Federhärte (N/cm) der vorgesehenen Federelemente anzugeben sind.
Folgende Geräuschwerte sind zwingend einzuhalten:
Der maximale Luftschall in allen an den Schacht angrenzenden Räumen beträgt nicht mehr als 30 dB(A) bei Ausführung der Schachtwände und angrenzenden Geschossdecken nach DIN 8989.
10. Gefährliche Stoffe
Der AN Aufzug hat zu versichern, dass er keine gefährlichen Stoffe verwendet.
Ausdrücklich wird darauf hingewiesen, dass der Einsatz von asbesthaltigen Produkten verboten ist.
11. Umlagenbeteiligung
Der Bieter hat für seine Baustelleneinrichtung selber zu sorgen. Vom Bauherrn werden keine Einrichtungen vorgehalten.
12 Termine
Der AN hat spätestens 4 Wochen nach Vertragsabschluss in Abstimmung mit der Bauleitung einen detaillierten Terminplan aufzustellen und dem AG einzureichen. Die detaillierte Aufstellung muss die vertraglich vereinbarten Termine enthalten.
Freigaben von Ausführungsunterlagen und Zeichnungen sind vom AN so rechtzeitig zu beantragen (innerhalb von 4 Wochen nach Auftragserteilung), dass die vereinbarten Termine gesichert bleiben. Für die Freigabe durch den AG sind 3 Wochen zu berücksichtigen.
Der AN hat innerhalb einer Woche nach Vertragsabschluss den Schemaplan / Verbindungsplan / Leitungstypen für den Elektroplaner vorzulegen.
Erst nach Genehmigung der Unterlagen durch den AG bzw. dessen Beauftragten kann die Fertigung erfolgen. Aus diesen Zeichnungen müssen alle Aussparungen, Schlitze usw. ersichtlich sein, ebenso sind die statischen Lastangaben verbindlich anzuzeigen.
Zum vertraglichen Fertigstellungstermin muss die beanstandungslose Abnahme durch die ZÜS vollzogen sein. Wird ein vertraglich vereinbarter Fertigstellungstermin durch Umstände, die der AN zu vertreten hat, nicht eingehalten, so wird der etwa notwendig werdende provisorische Betrieb der Anlage kostenlos und mit eigenen Mitteln vom AN sichergestellt.
Dauer technische Klärung ab Beauftragung:
Dauer Lieferzeit nach technischer Klärung:
Dauer der Montagezeit:
Montagebeginn:
Klärung mit AG erforderlich
Montageende: Klärung mit AG erforderlich
Inbetriebnahme:
Klärung mit AG erforderlich
Aufzugsanlage Vorderhaus
Komponenten der Aufzugsanlage Vorderhaus
Absperrung
Die Wartung, Unterhaltung und Verantwortung für die erstellten Abschrankungen von Schachtzugängen usw. liegt ab Arbeitsbeginn beim Bieter.
An jedem Schachtzugang ist eine Schachtabsperrung gemäß BGR 184 vorzusehen.
Wird es notwendig, anlässlich des Transportes von Materialien, Maschinen und dergleichen vorhandene Absperrungen, Abschrankungen und sonstige Sicherungen - auch an anderen Stellen (z.B. Treppenhäuser) - vorübergehend abzubauen, so ist der Bieter für die sichere Absperrung dieser Wege und für den ordentlichen Wiederaufbau voll verantwortlich.
Absperrung
Antriebsbeschreibung
Die Anlagen sind als Aufzüge ohne Triebwerksraum geplant. Die Antriebseinheiten werden im Schachtkopf platziert.
Die Triebwerke sollen auf einer mitzuliefernden Halterung auf den Führungsschiene sitzen und gemäß der DIN 8989 "Schallschutz Gebäude mit Aufzugsanlagen" schwingungsisoliert gelagert werden.
Als Antriebsmotor ist ein Drehstrommotor in Spezialausführung für den frequenzgeregelten Betrieb einzusetzen.
Der Antriebsmotor ist so zu dimensionieren, dass eine Fremdbelüftung nicht erforderlich wird.
Der Antrieb ist mit einer elektronischen, feldorientierten Regelung auszurüsten. Das System regelt die Motorspannung und die Motorfrequenz.
Durch die Regelung wird der Motor für alle Lastverhältnisse ein konstantes Drehmoment erzeugen. Ein ruckfreies, stufenloses Anfahren und Abbremsen muss gewährleistet sein.
Der Aufzug fährt ohne Schleichfahrt direkt in die Haltestellen ein.
Die Anhaltegenauigkeit darf max. +/- 0 mm betragen.
Die mechanische Bremse dient ausschließlich als Haltebremse.
Die Regelungen bleibt auch bei Netzspannungsschwankungen von +/- 10 % funktionsfähig.
Die automatische Nachregulierung zur Bündigstellung der Kabine erfolgt in den Haltestellen bei geöffneten Türen.
Entstörfilter zur Vermeidung von Netzbeeinflussung sind
Rückspeisender Frequenzumrichter mit Steuer- und Leistungsteil.
Alle Lager mit selbsttätiger Dauerschmierung.
vorzusehen.
Antriebsbeschreibung
Außenruftableaus
Je Schachttür wird 1 Etagentableau mit einem mechanischen Taster als Befehlsgeber zum Einbau auf den Schachttürrahmen (Aufputz) mir Rufquittierung verbaut.
Im Erdgeschoss außen, wird zusätzlich ein Schlüsselschalter verbaut, der primär den Aufzug nur nach der betätigung ruft.
Sekundär soll die aber die Option bestehen den Schlüsselschalter bei Bedarf zu deaktivieren und den Aufzug über den Tastser zu rufen.
Außenruftableaus
Brandfallsteuerung
Die Steuerung ist mit einer statischen Brandfallsteuerung mit Evakuierung über eine Rücksendeeinrichtung (im EG) in die Ebene 0 auszuführen. Der Aufzug steht dann mit eingeschalteten Kabinenlicht und offnen Türen, blockiert in der Etage.
Wird der Brandfallschalter betätigt, bewirkt es folgendes:
- Löschung alles vorhanden Rufe
- Verweigerung weiterer Rufannahmen
- Überbrückung der Türreversiermittel
- Einleitung der Direktfahrt zur Evakuierungsetage
Brandfallsteuerung
Dokumentation
Folgende Dokumente sollen ausgehändigt werden:
inkl. aller erforderlichen Unterschriften
Dokumentation
Fahrkorb
Der Fahrkorb soll für die barrierefreie Personenbeförderung geeignet sein und in Ausstattung und Design dem Covivio-Standard entsprechen. Die Seitenwändedes Fahrkorbes sind in Abkantbauweise aus Edelstahlblech herzustellen.
Der Fahrkorb verfügt über eine weitere Kabinentür auf der Rückseite- Durchladung.
Fahrkorbausstattung
Die Fahrkorbseitenwände sind in Abkantbauweise aus Edelstahlblech herzustellen.
Sämtliche flächigen Fahrkorbteile sind rückseitig mit Antidröhnbelag versehen, um Schwingungen zu vermeiden.
Fahrkorbseitenwand
Material: Edelstahl gebürstet
Fahrkorbvorderwand
Material: Edelstahl gebürstet
Handlauf
Ein Handlauf, Durchmesser 38 mm, ist rückseitig mit Rosetten an den Wandanschlüssen anzuordnen.
Einbauhöhe Mitte Handlauf 900 mm über OKF Fahrkorbfußboden.
Material: Edelstahl geschliffen K240
Anschlussstücke Edelstahl geschliffen K240
Spiegel
Es ist ein ESG Spiegel über die gesamte Breite und halbe Höhe an der Seitenwand des Fahrkorbes vorzusehen.
Farbton: kristallklar.
Fahrkorbtableau
Ein Vandalismusresistentes Fahrkorbtableau aus Edelstahl in Fahrkorbhöhe ist vorzusehen. In
diesem Tableau sind sämtliche Bedienelemente gem. EN 81-70 in den entsprechenden Höhen und mit den entsprechenden Tastern geplant. Oberfläche geschliffen K240.
Sockelleiste
Es wird eine umlaufende,100 mm hohe, aufgesetzte und nicht sichtbar verschraubte, 3 mm starke V2A-Sockelleiste angebracht.
Fahrkorbdecke
Schachtseitig ist diese aus verzinktem Stahlblech vorgesehen. Innenseitig wird die Decke aus weiß lackiertem Stahlblech hergestellt.
Fahrkorbbeleuchtung
Die Beleuchtung des Fahrkorbs erfolgt vollflächig, mit mind. 150 LUX, Lichtfarbe 4000 K.
Bei der Beleuchtung ist auf eine homogene Ausleuchtung zu achten.
Typ: LED-Flächenbeleuchtung mit Edelstahlrahmen.
Fahrkorbboden
Stahlblechwanne grundiert, vorbereitet für max. 5 mm FB-Belag.
Rutschhemmende Materialbeschaffung
Fabrikat: Altro, Typ Classic 25, Farbe: Anvil
Fahrkorbgeländer
Bei entsprechenden Abständen (nach DIN 81-20/50) vom Fahrkorb zur Schachtwand ist ein Fahrkorbgeländer vorzusehen
Lastwiegeeinrichtung
Zur Überprüfung der Lastzustände sind Lastwiegeeinrichtungen dem heutigen Stand der Technik entsprechend zu berücksichtigen.
Voll-Lastzustände müssen erkannt werden, vorliegende Außenrufe werden nicht bedient, bleiben jedoch gespeichert.
Fangvorrichtung
Die Fangvorrichtung soll nach DIN EN 81-20/50 als Brems- oder Sperrfangvorrichtung ausgelegt sein. Der rastende Fangschalter soll leicht erreichbatr montiert werden
Fahrkorb
Fahrkorbtableau
Auf einer Seitenwand wird ein vandalenresistentes Fahrkorbtableau vorgesehen in Aufputz Varriante oder als vollflächiges Paneel. Das Tableau erhält eine entsprechende Anzeige.
Material: Edelstahlblech, gebürstet
Oberfläche: Kornschliff K240
Bestückung:
Etagentaster, Taster Tür auf / Tür zu, Notruf, Notlicht Schlüsselschalter nach 81-70 und ein Farbdisplay.
Die Rufannahme wird Visuell und akustisch quittiert.
Ein Schlüsselschalter für die Vorzugsfahrt ist vorzusehen.
Die Bezeichnung ist wie folgt:
4/5
2/3
E/1
E
Fahrkorbtableau
Fahrkorbtür
Die Fahrkorbtür ist als zweiteilige einseitig öffnende Teleskopschiebetür aus Edelstahlblech mit Oberfläche gebürstet auszuführen.
Als Fahrkorbtürantrieb ist ein elektronisch geregelter Linearantrieb mit Zahnriemen einzusetzen.
Es wird ein sinusförmiger Öffnungs- und Schließverlauf gefordert. Die Regelung soll wegabhängig erfolgen.
Für den sicheren Fahrbetrieb sind Mitnehmerschwerter, vorzugsweise als bewegliche Bauteile, gefordert.
Die Türblätter sollen an Vollmaterialführungsschienen auf Laufrollen mit Kunststofflaufflächen und lebensdauer-geschmierten Wälzlagern laufen.
Die Türblätter sind in der Türschwelle mit verschleißfesten Führungseinsätzen zu führen.
Die Türschwellen sind in Aluminium auszuführen.
Als Türsicherung ist Lichtvorhang gefordert. Der statisch am Türspalt und an der Türschwelle befestigt ist. Der Lichtvorhang darf bei der Türbewegung nicht bewegt werden.
Die Türsicherung ist so auszulegen, dass diese durch Fremdlicht nicht beeinflusst wird.
Die Schließkraftbegrenzung ist mit einer Klemmkraft von max. 150 N auszulegen.
Fahrkorbtür
Schachttüren
Die Schachttüren sind, wie die Fahrkorbtüren, in doppelschaliger Ausführung herzurichten. Automatische Teleskoptür, Türbreite 800 mm, Türhöhe 2000 mm.
Die Schachttüren sind als selbstschließende Türen nach DIN 18091 mit bauaufsichtlicher Zulassung, geeignet für feuerbeständige Schächte gem. DIN 4102, zu liefern. Die DIN EN 81-58 ist anzuwenden.
Die Schachttürflügel sind mit ganzflächiger, stoßfreier Oberfläche auszuführen. Die Türblätter müssen den Vorgaben der Fahrkorbabschlusstür in Bezug auf Festigkeit, Material, Ausführung und Ausstattung, soweit vorschriftenbedingt keine Einschränkungen gemacht werden, entsprechen.
Material: Edelstahlblech
Ausführung: doppelschalig
Oberfläche: gebürstet
Die Schachttüren erhalten alle Mauerumfassungszargen.
Diese sind für eine Leibungstiefe von ca. 200 mm ausgelegt.
Der sichtbare Spiegel soll umlaufend ca. 100 mm betragen.
Die U-Zargen sind ausreichend stabil gegen mechanische
Beschädigungen zu sichern.
Eine optimale Schalldämmung mit hoher Festigkeit der Portalkonstruktion ist zu garantieren.
Material: Edelstahlblech
Ausführung: nach Aufmaß
Oberfläche: Leinen
Schachttüren
Schachtausrüstung
- Schachtgrubenset aus Profilstahl zur Aufnahme der Führungsschienen und Aufsetzpuffer.
- Geschwindigkeitsbegrenzer zum Auslösen der Fangvorrichtung bei Überschreitung der Nenngeschwindigkeit mit Sicherheitskontakte, Fernauslösun, Reglerseil und Spanngewicht.
- Schutzeinrichtung für den aufwärtsfahrenden Fahrkorb gegen Übergeschwindigkeit.
- Ölauffangwannen unter allen Schienen.
- Lastwiegeeinrichtung gemäß EN 81/20.
- Puffer unter dem Fahrkorb und Gegengewicht.
-Installation einer Schachtbeleuchtung mittels LED-Leuchtband in Wechselschaltung, schaltbar im Schaltschrank, auf dem Kabinendach und in der Schachtgrube. Installation einer Schutzkontaktsteckdose in der Schachtgrube.
- Eine kontaküberwachte Leiter zum sicheren begehen der Schachtgrube die über eine Halterung an der Wand montiert ist.
- Schachtinformationsgeber zur berührungslosen Erfassung des Fahrkorbstandortes. Die Schachtkopierung soll über Absolutwertgeber als Schachtinformation erfolgen.
- Überfahrendschalter im Schachtkopf, NOT-AUS-Schalter in der Schachtgrube und auf dem Kabinendach.
- Notrufeinrichtung in der Schachtgrube und auf dem Kabinendach, wirksam über das automatische Notrufsystem.
- Elektrische Aufzugsinstallation mit allen erforderlichen Leitungen, Schaltern, Klemmen, Verteilern, Hängekabeln usw. Die Verlegung der elektrischen Aufzugsinstallation erfolgt in geschlossenen Kabelkanälen.
- Schmierapperate am Fahrkorb und Gegengewicht
- In der Schachtgrube ist eine Gegengewichtsabdeckung aus Blech bis zu einer Höhe von 2,5m vorzusehen
- Führungsschienen für die Kabine und für das Gegengewicht mit Nut, Feder und Stoßlaschen
- Führungsschuhe für den Fahrkorb und das Gegengewicht
Schachtausrüstung
Steuerung
Es kommt eine vollständig elektronische Steuerung in Mikroprozessortechnik zum Einsatz. Der Schaltschrank befindet sich im obersten Stockwerk.
Die Steuerung wird als Einknopf-Sammelsteuerung (abwärts sammelnd) mit Frequenzregelung ausgeführt. Ein Fahrtenzähler sowie ein Betriebsstundenzähler, welche ohne Hilfsmittel ablesbar sind, wird eingesetzt. Es wird ein Sprachmodul für die Stockwerksansage vorgesehen.
Die Steuerung muss die gleichzeitige Annahme mehrerer Fahrbefehle ermöglichen.
Schütze und Relais sollen nur für die Bauteile eingesetzt werden, für die die EN 81 oder die Aufzugsrichtlinie dieses vorschreibt.
Etagen- und Fahrkorbrufe sollen jederzeit angenommen werden.
Bei Vollast werden Fahrkorbrufe vorrangig ausgeführt. Außenrufe werden nicht bedient. Diese bleiben gespeichert und sollen zu einem späteren Zeitpunkt abgearbeitet werden.
Die Türöffnung beginnt bereits bei der Einfahrt der Kabine in die Haltestelle. Diese Funktion muss auch deaktivierbar sein.
Die elektronische Steuerung soll einen Betriebsdaten- und Fehlerspeicher (min. 100 Befehle bzw. Fehler) haben. Das Auslesen des Fehlerspeichers muss über ein fest im Schaltschrank eingebautes Display möglich sein.
Der Aufzug soll im Notstromfall in die Ebene 0 fahren und dort mit geöffneter Tür stehen bleiben. Ein Weiterbetrieb ist ebenfalls vorzusehen und steuerungstechnisch umzusetzen.
Der Fahrten- und Betriebsstundenzähler sind im Schaltschrank einzeln, unabhängig vom Systemdisplay zu integrieren.
Die Steuerung muss folgende Zusatzfunktionen beinhalten:
Rückholsteuerung Der Fahrkorb soll mit Hilfe eines Tasters im Schaltschrank bewegt werden können, wenn bestimmte Teile, von den Sicherheitsvorschriften spezifiziert, der Sicherheitsschaltung offen sind.
Dialogfähigkeit der Steuerung, um die Anlage an eine zentrale Leittechnik anzuschließen und die Möglichkeit zur direkten Anbindung an das Fernbetreuungssystem zu schaffen.
USV-Pufferung für Evakuierungssteuerung bei Netzausfall.
Ansteuerung einer kombinierten Standort- und Fahrt- richtungsanzeige im Fahrkorb.
Parkhaltestelle wahlweise mit offener oder geschlossener Tür.
Lastwiegeeinrichtung gemäß Richtlinie EN 81, die betriebssicher diese Funktion, z.B. als Seilmesseinrichtung, ausführt.
Automatisches Abschalten vom Fahrkorblicht nach einer einstellbaren Zeit.
Brandfallsteuerung im Brandfall soll die Aufzugsanlage ins Erdgeschoss fahren bzw. stehen bleiben und mit geöffneten Türen außer Betrieb gehen. Die entsprechende Rücksendeeinrichtung wird im EG in der Nähe der Schachttür installiert.
Im Schaltschrank sind die Rückholsteuerung, die Meldeleuchten und die Sprechanlage so zu integrieren, dass eine schnelle sichere Bedienung für eine Abschaltung oder Personenbefreiung möglich ist.
Zusätzlich ist im Schaltschrank eine Beleuchtung zu integrieren, die die geforderten 200 Lux vor dem Schaltschrank herstellt. Der Schalter für die Beleuchtung ist ebenfalls im Schaltschrank zu installieren. Eine bauliche Beleuchtung für die Wartung und Störungsbeseitigung wird nicht vorgehalten.
Leitungen sind über schaltschrankspezifische Stutzen oder Anschlussbleche einzuführen und zugentlastet auf Reihenklemmen aufzuklemmen. Die Reihenklemmen sollen übersichtliche Bezeichnungen erhalten.
Die Klemmenbezeichnungen sind in Klemmen- belegungsplänen zu dokumentieren.
Eine Hilfsstromquelle (Batteriepuffer) sorgt im Bedarfsfall für die Kabinennotbeleuchtung sowie für das Alarmsignal. Die Hilfsstromquelle ist in der Steuereinheit in der obersten Haltestelle unterzubringen.
Steuerung
Sonstige Leistungen des Aufzugslieferanten
Abladen und Transport der neuen Anlagenkomponenten auf der Baustelle. Lagerplätze außerhalb des Aufzugschachtes sind durch den AN mit der Bauleitung abzustimmen.
Beistellen von Hebezeugen, gegebenenfalls Einsatz eines Autokranes, sowie Montageaufsicht vom Beginn der Errichtung bzw. Demontage bis zur Übergabe der Anlage an den AG.
Teilnahme des zuständigen Montagemeisters an der i. d. Regel 1 x wöchentlich stattfindenden Baubesprechung auf der Baustelle.
Die Montageleitung auf der Baustelle.
Sicherung der Schachtzugänge gemäß UVV und Verkehrssicherungspflicht im Treppenhaus. Die Bestandsschachtzugänge sind im Zuge der Demontage der Schachttüren vollflächig mit Spanplatten zu verschliessen. Diese Spanplatten sind mit einem Scharnier auszustatten, und abschliessbar herzustellen, so dass diese für die Montage der neuen Schachttüren aufgeschwenkt werden können. Die Befestigung der "Spanplattentüren" soll ausschließlich in der Maueröffnungslaibung erfolgen. Jegliche Beschädigungen der Wandflächen im Bereich um die Schachtzugänge, verursacht durch die Aufzugsmontage, sind durch den AN Aufzug fachmännisch zu beseitigen.
Anlagenaufmaß mit Schachtlotung und Erstellung der Werkplanzeichnungen.
Lieferung, Montage und Demontage von Montagegerüsten im Aufzugsschacht, sofern durch den Montageablauf erforderlich.
Durchführung der ZÜS-Abnahme mit PVI und Erstellung der dafür erforderlichen Abnahmeunterlagen (Prüfbuch).
Anschluss des Hauptstromanschlusses an den Hauptschalter
Wiederherstellung des vorhandenen Potentialausgleichs an den Führungsschienen, sowie des Triebwerkrahmens und der Schachttüren.
Entfernen der abgängigen Elektroinstallation aus dem Schacht inkl. Entsorgung.
Gestellung der Prüfgewichte zur Sachverständigen-Abnahme.
Schmiermittel für die Erstinbetriebnahme.
Lieferung von Hinweis- und Belastungsschildern
Lieferung und Aufstellung eines wandhängenden Schreibpultes im Triebwerksraum zur Hinterlegung des Prüfbuches und der Dokumentation.
Erforderlichenfalls Lieferung von fehlenden Lasthaken, Montagehilfen etc.
Die Triebwerksraumwände sind final weiß zu streichen, Beschädigungen vorher zu spachteln. Der Triebwerksraumboden und der Schachtgrubenboden ist jeweils mit einem rutschhemmenden, trittfesten und ölfesten Anstrich (mindestens 3-lagig) zu versehen, der an den Rändern mindestens10 cm hoch geführt werden muß. Der ölfeste Anstrich ist gemäß Vorgabe des Bauherrn, auch bei Seilaufzügen auszuführen.
Gründliche Reinigung des Triebwerkraumes, des Aufzugsschachtgerüstes und des Fahrkorbes (innen und außen) vor der Abnahme.
Treppenhausreinigung: Während der Bauphase ist bei Bedarf und spätestens zum Abschluss eine gründliche Treppenhausreinigung durchzuführen.
Sonstige Leistungen des Aufzugslieferanten
Tragmittel / Aufhängung
Die Tragmittel sind so auszulegen, dass eine hohe Standzeit erzielt wird.
Die Tragmittel sind nach DIN 3051 und DIN 2078 als mehrlagiges Rundlitzenseil mit hohem metallischem Querschnitt und hoher Dauerbiegeleistung auszulegen.
Die Tragmittel sind über einzeln nachspannbare Aufhängungen an den einzelnen Festpunkten zu befestigen.
Gurte oder Riemen sind herstellerbedingt zulässig.
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Tragmittel
Ein UCM ist erforderlich und soll in das Aufzugssystem integriert werden. Dieses System bietet Schutz gegen die unbeabsichtigte Bewegeung der Kabine bei geöffneter Türe
Das Bremsmodul soll am Antrieb integriert werden.
UCM
Preis neue Aufzugsanlage Vorderhaus
Preis neue Aufzugsanlage Vorderhaus
Aufzugsanlage Hinterhaus
Komponenten der Aufzugsanlage Hinterhaus
Absperrung
Die Wartung, Unterhaltung und Verantwortung für die erstellten Abschrankungen von Schachtzugängen usw. liegt ab Arbeitsbeginn beim Bieter.
An jedem Schachtzugang ist eine Schachtabsperrung gemäß BGR 184 vorzusehen.
Wird es notwendig, anlässlich des Transportes von Materialien, Maschinen und dergleichen vorhandene Absperrungen, Abschrankungen und sonstige Sicherungen - auch an anderen Stellen (z.B. Treppenhäuser) - vorübergehend abzubauen, so ist der Bieter für die sichere Absperrung dieser Wege und für den ordentlichen Wiederaufbau voll verantwortlich.
Absperrung
Antriebsbeschreibung
Die Anlagen sind als Aufzüge ohne Triebwerksraum geplant. Die Antriebseinheiten werden im Schachtkopf platziert.
Die Triebwerke sollen auf einer mitzuliefernden Halterung auf den Führungsschiene sitzen und gemäß der DIN 8989 "Schallschutz Gebäude mit Aufzugsanlagen" schwingungsisoliert gelagert werden.
Als Antriebsmotor ist ein Drehstrommotor in Spezialausführung für den frequenzgeregelten Betrieb einzusetzen.
Der Antriebsmotor ist so zu dimensionieren, dass eine Fremdbelüftung nicht erforderlich wird.
Der Antrieb ist mit einer elektronischen, feldorientierten Regelung auszurüsten. Das System regelt die Motorspannung und die Motorfrequenz.
Durch die Regelung wird der Motor für alle Lastverhältnisse ein konstantes Drehmoment erzeugen. Ein ruckfreies, stufenloses Anfahren und Abbremsen muss gewährleistet sein.
Der Aufzug fährt ohne Schleichfahrt direkt in die Haltestellen ein.
Die Anhaltegenauigkeit darf max. +/- 0 mm betragen.
Die mechanische Bremse dient ausschließlich als Haltebremse.
Die Regelungen bleibt auch bei Netzspannungsschwankungen von +/- 10 % funktionsfähig.
Die automatische Nachregulierung zur Bündigstellung der Kabine erfolgt in den Haltestellen bei geöffneten Türen.
Entstörfilter zur Vermeidung von Netzbeeinflussung sind vorzusehen.
Rückspeisender Frequenzumrichter mit Steuer- und Leistungsteil.
Alle Lager mit selbsttätiger Dauerschmierung.
vorzusehen.
'
Antriebsbeschreibung
Außenruftableaus
Je Schachttür wird 1 Etagentableau mit einem mechanischen Taster als Befehlsgeber zum Einbau auf den Schachttürrahmen (Aufputz) mir Rufquittierung verbaut.
Außenruftableaus
Brandfallsteuerung
Die Steuerung ist mit einer statischen Brandfallsteuerung mit Evakuierung über eine Rücksendeeinrichtung (im EG) in die Ebene 0 auszuführen. Der Aufzug steht dann mit eingeschalteten Kabinenlicht und offnen Türen, blockiert in der Etage.
Wird der Brandfallschalter betätigt, bewirkt es folgendes:
- Löschung alles vorhanden Rufe
-Verweigerung weiterer Rufannahmen
-Überbrückung der Türreversiermittel
-Einleitung der Direktfahrt zur Evakuierungsetage
Brandfallsteuerung
Dokumentation
Folgende Dokumente sollen ausgehändigt werden:
inkl. aller erforderlichen Unterschriften
Dokumentation
Fahrkorb
Der Fahrkorb soll für die barrierefreie Personenbeförderung geeignet sein und in Ausstattung und Design dem Covivio-Standard entsprechen. Die Seitenwände sowie die Rückwand des Fahrkorbes sind in Abkantbauweise aus Edelstahlblech herzustellen.
Fahrkorbausstattung
Die Fahrkorbseitenwände sind in Abkantbauweise aus Edelstahlblech herzustellen.
Sämtliche flächigen Fahrkorbteile sind rückseitig mit Antidröhnbelag versehen, um Schwingungen zu vermeiden.
Fahrkorbseitenwand
Material: Edelstahl gebürstet
Fahrkorbvorderwand
Material: Edelstahl gebürstet
Fahrkorbrückwand
Material: Edelstahl gebürstet
Handlauf
Ein Handlauf, Durchmesser 38 mm, ist rückseitig mit Rosetten an den Wandanschlüssen anzuordnen.
Einbauhöhe Mitte Handlauf 900 mm über OKF Fahrkorbfußboden.
Material: Edelstahl geschliffen K240
Anschlussstücke Edelstahl geschliffen K240
Spiegel
Es ist ein ESG Spiegel über die gesamte Breite und halbe Höhe an der Rückwand des Fahrkorbes vorzusehen. Farbton: kristallklar.
Fahrkorbtableau
Ein Vandalismusresistentes Fahrkorbtableau aus Edelstahl in Fahrkorbhöhe ist vorzusehen. In
diesem Tableau sind sämtliche Bedienelemente gem. EN 81-70 in den entsprechenden Höhen und mit den entsprechenden Tastern geplant. Oberfläche geschliffen K240.
Sockelleiste
Es wird eine umlaufende,100 mm hohe, aufgesetzte und nicht sichtbar verschraubte, 3 mm starke V2A-Sockelleiste angebracht.
Fahrkorbdecke
Schachtseitig ist diese aus verzinktem Stahlblech vorgesehen. Innenseitig wird die Decke aus weiß lackiertem Stahlblech hergestellt.
Fahrkorbbeleuchtung
Die Beleuchtung des Fahrkorbs erfolgt vollflächig, mit mind. 150 LUX, Lichtfarbe 4000 K.
Bei der Beleuchtung ist auf eine homogene Ausleuchtung zu achten.
Typ: LED-Flächenbeleuchtung mit Edelstahlrahmen.
Fahrkorbboden
Stahlblechwanne grundiert, vorbereitet für max. 5 mm FB-Belag.
Rutschhemmende Materialbeschaffung
Fabrikat: Altro, Typ Classic 25, Farbe: Anvil
Fahrkorbgeländer
Bei entsprechenden Abständen (nach DIN 81-20/50) vom Fahrkorb zur Schachtwand ist ein Fahrkorbgeländer vorzusehen
Lastwiegeeinrichtung
Zur Überprüfung der Lastzustände sind Lastwiegeeinrichtungen dem heutigen Stand der Technik entsprechend zu berücksichtigen.
Voll-Lastzustände müssen erkannt werden, vorliegende Außenrufe werden nicht bedient, bleiben jedoch gespeichert.
Fangvorrichtung
Die Fangvorrichtung soll nach DIN EN 81-20/50 als Brems- oder Sperrfangvorrichtung ausgelegt sein. Der rastende Fangschalter soll leicht erreichbatr montiert werden
Fahrkorb
Fahrkorbtableau
Auf einer Seitenwand wird ein vandalenresistentes Fahrkorbtableau vorgesehen in Aufputz Varriante oder als vollflächiges Paneel. Das Tableau erhält eine entsprechende Anzeige.
Material: Edelstahlblech, gebürstet
Oberfläche: Kornschliff K240
Bestückung:
Etagentaster, Taster Tür auf / Tür zu, Notruf, Notlicht Schlüsselschalter nach 81-70 und ein Farbdisplay.
Die Rufannahme wird Visuell und akustisch quittiert.
Ein Schlüsselschalter für die Vorzugsfahrt ist vorzusehen.
Die Bezeichnung ist wie folgt:
4/5
2/3
E
Fahrkorbtableau
Fahrkorbtür
Die Fahrkorbtür ist als zweiteilige einseitig öffnende Teleskopschiebetür aus Edelstahlblech mit Oberfläche gebürstet auszuführen.
Als Fahrkorbtürantrieb ist ein elektronisch geregelter Linearantrieb mit Zahnriemen einzusetzen.
Es wird ein sinusförmiger Öffnungs- und Schließverlauf gefordert. Die Regelung soll wegabhängig erfolgen.
Für den sicheren Fahrbetrieb sind Mitnehmerschwerter, vorzugsweise als bewegliche Bauteile, gefordert.
Die Türblätter sollen an Vollmaterialführungsschienen auf Laufrollen mit Kunststofflaufflächen und lebensdauer-geschmierten Wälzlagern laufen.
Die Türblätter sind in der Türschwelle mit verschleißfesten Führungseinsätzen zu führen.
Die Türschwellen sind in Aluminium auszuführen.
Als Türsicherung ist Lichtvorhang gefordert. Der statisch am Türspalt und an der Türschwelle befestigt ist. Der Lichtvorhang darf bei der Türbewegung nicht bewegt werden.
Die Türsicherung ist so auszulegen, dass diese durch Fremdlicht nicht beeinflusst wird.
Die Schließkraftbegrenzung ist mit einer Klemmkraft von max. 150 N auszulegen.
Türantrieb
Fabrikat/ Typ:
....................................................'
Kabinentür
....................................................'
Lichtvorhang
Fahrkorbtür
Schachttüren
Die Schachttüren sind, wie die Fahrkorbtüren, in doppelschaliger Ausführung herzurichten. Automatische Teleskoptür, Türbreite 800 mm, Türhöhe 2000 mm.
Die Schachttüren sind als selbstschließende Türen nach DIN 18091 mit bauaufsichtlicher Zulassung, geeignet für feuerbeständige Schächte gem. DIN 4102, zu liefern. Die DIN EN 81-58 ist anzuwenden.
Die Schachttürflügel sind mit ganzflächiger, stoßfreier Oberfläche auszuführen. Die Türblätter müssen den Vorgaben der Fahrkorbabschlusstür in Bezug auf Festigkeit, Material, Ausführung und Ausstattung, soweit vorschriftenbedingt keine Einschränkungen gemacht werden, entsprechen.
Material: Edelstahlblech
Ausführung: doppelschalig
Oberfläche: gebürstet
....................................................'
Die Schachttüren erhalten alle Mauerumfassungszargen.
Diese sind für eine Leibungstiefe von ca. 200 mm ausgelegt.
Der sichtbare Spiegel soll umlaufend ca. 100 mm betragen.
Die U-Zargen sind ausreichend stabil gegen mechanische
Beschädigungen zu sichern.
Eine optimale Schalldämmung mit hoher Festigkeit der Portalkonstruktion ist zu garantieren.
Material: Edelstahlblech
Ausführung: nach Aufmaß
Oberfläche: Leinen
Schachttüren
Schachtausrüstung
- Schachtgrubenset aus Profilstahl zur Aufnahme der Führungsschienen und Aufsetzpuffer.
- Geschwindigkeitsbegrenzer zum Auslösen der Fangvorrichtung bei Überschreitung der Nenngeschwindigkeit mit Sicherheitskontakte, Fernauslösun, Reglerseil und Spanngewicht.
- Schutzeinrichtung für den aufwärtsfahrenden Fahrkorb gegen Übergeschwindigkeit.
- Ölauffangwannen unter allen Schienen.
- Lastwiegeeinrichtung gemäß EN 81/20.
- Puffer unter dem Fahrkorb und Gegengewicht.
-Installation einer Schachtbeleuchtung mittels LED-Leuchtband in Wechselschaltung, schaltbar im Schaltschrank, auf dem Kabinendach und in der Schachtgrube. Installation einer Schutzkontaktsteckdose in der Schachtgrube.
- Eine kontaküberwachte Leiter zum sicheren begehen der Schachtgrube die über eine Halterung an der Wand montiert ist.
- Schachtinformationsgeber zur berührungslosen Erfassung des Fahrkorbstandortes. Die Schachtkopierung soll über Absolutwertgeber als Schachtinformation erfolgen.
- Überfahrendschalter im Schachtkopf, NOT-AUS-Schalter in der Schachtgrube und auf dem Kabinendach.
- Notrufeinrichtung in der Schachtgrube und auf dem Kabinendach, wirksam über das automatische Notrufsystem.
- Elektrische Aufzugsinstallation mit allen erforderlichen Leitungen, Schaltern, Klemmen, Verteilern, Hängekabeln usw. Die Verlegung der elektrischen Aufzugsinstallation erfolgt in geschlossenen Kabelkanälen.
- Schmierapperate am Fahrkorb und Gegengewicht
- In der Schachtgrube ist eine Gegengewichtsabdeckung aus Blech bis zu einer Höhe von 2,5m vorzusehen
- Führungsschienen für die Kabine und für das Gegengewicht mit Nut, Feder und Stoßlaschen
- Führungsschuhe für den Fahrkorb und das Gegengewicht
Schachtausrüstung
Steuerung
Es kommt eine vollständig elektronische Steuerung in Mikroprozessortechnik zum Einsatz. Der Schaltschrank befindet sich im obersten Stockwerk.
Die Steuerung wird als Einknopf-Sammelsteuerung (abwärts sammelnd) mit Frequenzregelung ausgeführt. Ein Fahrtenzähler sowie ein Betriebsstundenzähler, welche ohne Hilfsmittel ablesbar sind, wird eingesetzt. Es wird ein Sprachmodul für die Stockwerksansage vorgesehen.
Die Steuerung muss die gleichzeitige Annahme mehrerer Fahrbefehle ermöglichen.
Schütze und Relais sollen nur für die Bauteile eingesetzt werden, für die die EN 81 oder die Aufzugsrichtlinie dieses vorschreibt.
Etagen- und Fahrkorbrufe sollen jederzeit angenommen werden.
Bei Vollast werden Fahrkorbrufe vorrangig ausgeführt. Außenrufe werden nicht bedient. Diese bleiben gespeichert und sollen zu einem späteren Zeitpunkt abgearbeitet werden.
Die Türöffnung beginnt bereits bei der Einfahrt der Kabine in die Haltestelle. Diese Funktion muss auch deaktivierbar sein.
Die elektronische Steuerung soll einen Betriebsdaten- und Fehlerspeicher (min. 100 Befehle bzw. Fehler) haben. Das Auslesen des Fehlerspeichers muss über ein fest im Schaltschrank eingebautes Display möglich sein.
Der Aufzug soll im Notstromfall in die Ebene 0 fahren und dort mit geöffneter Tür stehen bleiben. Ein Weiterbetrieb ist ebenfalls vorzusehen und steuerungstechnisch umzusetzen.
Der Fahrten- und Betriebsstundenzähler sind im Schaltschrank einzeln, unabhängig vom Systemdisplay zu integrieren.
Die Steuerung muss folgende Zusatzfunktionen beinhalten:
Rückholsteuerung Der Fahrkorb soll mit Hilfe eines Tasters im Schaltschrank bewegt werden können, wenn bestimmte Teile, von den Sicherheitsvorschriften spezifiziert, der Sicherheitsschaltung offen sind.
Dialogfähigkeit der Steuerung, um die Anlage an eine zentrale Leittechnik anzuschließen und die Möglichkeit zur direkten Anbindung an das Fernbetreuungssystem zu schaffen.
USV-Pufferung für Evakuierungssteuerung bei Netzausfall.
Ansteuerung einer kombinierten Standort- und Fahrt- richtungsanzeige im Fahrkorb.
Parkhaltestelle wahlweise mit offener oder geschlossener Tür.
Lastwiegeeinrichtung gemäß Richtlinie EN 81, die betriebssicher diese Funktion, z.B. als Seilmesseinrichtung, ausführt.
Automatisches Abschalten vom Fahrkorblicht nach einer einstellbaren Zeit.
Brandfallsteuerung im Brandfall soll die Aufzugsanlage ins Erdgeschoss fahren bzw. stehen bleiben und mit geöffneten Türen außer Betrieb gehen. Die entsprechende Rücksendeeinrichtung wird im EG in der Nähe der Schachttür installiert.
Im Schaltschrank sind die Rückholsteuerung, die Meldeleuchten und die Sprechanlage so zu integrieren, dass eine schnelle sichere Bedienung für eine Abschaltung oder Personenbefreiung möglich ist.
Zusätzlich ist im Schaltschrank eine Beleuchtung zu integrieren, die die geforderten 200 Lux vor dem Schaltschrank herstellt. Der Schalter für die Beleuchtung ist ebenfalls im Schaltschrank zu installieren. Eine bauliche Beleuchtung für die Wartung und Störungsbeseitigung wird nicht vorgehalten.
Leitungen sind über schaltschrankspezifische Stutzen oder Anschlussbleche einzuführen und zugentlastet auf Reihenklemmen aufzuklemmen. Die Reihenklemmen sollen übersichtliche Bezeichnungen erhalten.
Die Klemmenbezeichnungen sind in Klemmen- belegungsplänen zu dokumentieren.
Eine Hilfsstromquelle (Batteriepuffer) sorgt im Bedarfsfall für die Kabinennotbeleuchtung sowie für das Alarmsignal. Die Hilfsstromquelle ist in der Steuereinheit in der obersten Haltestelle unterzubringen.
Steuerung
Sonstige Leistungen des Aufzugslieferanten
Abladen und Transport der neuen Anlagenkomponenten auf der Baustelle. Lagerplätze außerhalb des Aufzugschachtes sind durch den AN mit der Bauleitung abzustimmen.
Beistellen von Hebezeugen, gegebenenfalls Einsatz eines Autokranes, sowie Montageaufsicht vom Beginn der Errichtung bzw. Demontage bis zur Übergabe der Anlage an den AG.
Teilnahme des zuständigen Montagemeisters an der i. d. Regel 1 x wöchentlich stattfindenden Baubesprechung auf der Baustelle.
Die Montageleitung auf der Baustelle.
Sicherung der Schachtzugänge gemäß UVV und Verkehrssicherungspflicht im Treppenhaus. Die Bestandsschachtzugänge sind im Zuge der Demontage der Schachttüren vollflächig mit Spanplatten zu verschliessen. Diese Spanplatten sind mit einem Scharnier auszustatten, und abschliessbar herzustellen, so dass diese für die Montage der neuen Schachttüren aufgeschwenkt werden können. Die Befestigung der "Spanplattentüren" soll ausschließlich in der Maueröffnungslaibung erfolgen. Jegliche Beschädigungen der Wandflächen im Bereich um die Schachtzugänge, verursacht durch die Aufzugsmontage, sind durch den AN Aufzug fachmännisch zu beseitigen.
Anlagenaufmaß mit Schachtlotung und Erstellung der Werkplanzeichnungen.
Lieferung, Montage und Demontage von Montagegerüsten im Aufzugsschacht, sofern durch den Montageablauf erforderlich.
Durchführung der ZÜS-Abnahme mit PVI und Erstellung der dafür erforderlichen Abnahmeunterlagen (Prüfbuch).
Anschluss des Hauptstromanschlusses an den Hauptschalter
Wiederherstellung des vorhandenen Potentialausgleichs an den Führungsschienen, sowie des Triebwerkrahmens und der Schachttüren.
Entfernen der abgängigen Elektroinstallation aus dem Schacht inkl. Entsorgung.
Gestellung der Prüfgewichte zur Sachverständigen-Abnahme.
Schmiermittel für die Erstinbetriebnahme.
Lieferung von Hinweis- und Belastungsschildern
Lieferung und Aufstellung eines wandhängenden Schreibpultes im Triebwerksraum zur Hinterlegung des Prüfbuches und der Dokumentation.
Erforderlichenfalls Lieferung von fehlenden Lasthaken, Montagehilfen etc.
Die Triebwerksraumwände sind final weiß zu streichen, Beschädigungen vorher zu spachteln. Der Triebwerksraumboden und der Schachtgrubenboden ist jeweils mit einem rutschhemmenden, trittfesten und ölfesten Anstrich (mindestens 3-lagig) zu versehen, der an den Rändern mindestens10 cm hoch geführt werden muß. Der ölfeste Anstrich ist gemäß Vorgabe des Bauherrn, auch bei Seilaufzügen auszuführen.
Gründliche Reinigung des Triebwerkraumes, des Aufzugsschachtgerüstes und des Fahrkorbes (innen und außen) vor der Abnahme.
Treppenhausreinigung: Während der Bauphase ist bei Bedarf und spätestens zum Abschluss eine gründliche Treppenhausreinigung durchzuführen.
Sonstige Leistungen des Aufzugslieferanten
Tragmittel / Aufhängung
Die Tragmittel sind so auszulegen, dass eine hohe Standzeit erzielt wird.
Die Tragmittel sind nach DIN 3051 und DIN 2078 als mehrlagiges Rundlitzenseil mit hohem metallischem Querschnitt und hoher Dauerbiegeleistung auszulegen.
Die Tragmittel sind über einzeln nachspannbare Aufhängungen an den einzelnen Festpunkten zu befestigen.
Gurte oder Riemen sind herstellerbedingt zulässig.
....................................................'
Tragmittel
Eine UCM ist erforderlich und soll in das Aufzugssystem integriert werden. Dieses System bietet Schutz gegen die unbeabsichtigte Bewegeung der Kabine bei geöffneter Türe
Das Bremsmodul soll am Antrieb integriert werden.
UCM
Preis neue Aufzugsanlage Hinterhaus
Preis neue Aufzugsanlage Hinterhaus
Wartung für Aufzugsanlage Vorderhaus (ohne GP)
Wartung
F ür den in der Leistungsbeschreibung näher beschriebenen
Aufzug ist mit dem Angebot eine regelmäßigen Wartung nach
DIN EN 13015 anzubieten.
Dieser Vertrag umfasst insbesondere:
- Inspektion und Sichtkontrolle der Anlage auf Geräusche,
Verschmutzungen, Beschädigungen, Verschleiß sowie die
erforderlichen Ein- bzw. Nachstellarbeiten.
- besenreine Beseitigung betriebsbedingter Verschmutzungen,
insbesondere die Aufnahme von Öl- und Schmierstoffen auf der
Fahrkorbdecke und in der Schachtgrube mittels Bindemittel.
- Entstaubung des Schachtes durch Absaugung, insbesondere
der Schachtinstallationen wie z.B. Führungsschienen,
Schachttürmechanik, Beleuchtung etc. mind. 1 x jährlich
- Prüfungen alle elektrischen und mechanischen Teile, ggf.
schmieren der mechanischen Teile, insbesondere der
sicherheitsrelevanten Bauteile.
- Gestellung eines Monteurs inkl. Fahrtkosten nebst
erforderlicher Geräte und Hilfsmittel zur Unterstützung bei den
wiederkehrenden Hauptprüfungen durch die ZÜS für die Dauer
der Prüfung.
- Dem Angebot ist eine Übersicht der Leistungen der einzelnen
Wartungen pro Jahr beizufügen.
- Der angegebene Vertragspreis pro Jahr entspricht den Kosten
für Material und Löhne auf Preisbasis des Vertragsbeginns.
- Betriebliche Störungen werden vom AN entsprechend dem
Vertragsverhältnis umgehend beseitigt.
- Der AN beseitigt Betriebsstörungen - auch außerhalb der normalen
Geschäftszeiten rund um die Uhr sowie an Wochenenden und
an Feiertagen - die vom AN selbst festgesellt sowie vom AG
oder dessen Vertreter (inkl. Notdienst) gemeldet werden.
Spätestens 2 Stunden nach Meldungseingang ist mit den
Arbeiten zu beginnen. Die eventuell dadurch anfallenden
Mehrarbeitszuschläge und sonstigen Notbereitschafts-
Pauschalen werden gesondert berechnet.
- Der AN dokumentiert Unregelmäßigkeiten und informiert den
Betreiber über Störungen, Maßnahmen zur Beseitigung, sowie
Art und Kostenumfang der eingebauten Teile.
- Die Wartung wird in einem vom AG erforderlich gehaltenen
Abstand, mindestens jedoch alle 3 Monate (wird nach DIN EN
13015 anhand der Art, Nutzung, Umfeld ermittelt), durchgeführt.
- Wartungsprotokolle sind im Anschluss zur Wartung, mit Angabe
der Bestell-Nr. an "Wartungen@covivio.immo" zu senden.
Wartungsrechnungen sind mit Angabe der Bestell-Nummer
und Bestellposition - inkl. Wartungsnachweis - an
"BW@covivio.immo" zu senden.
- Nach erfolgten ZÜS-Prufungen legt der AN im Rahmen der
nachfolgenden regelmäßigen Wartnung die Prüfprotokolle an
der Aufzugsanlage ab.
- Störungsmitteilungen und Angebote sind vom AN
schnellstmöglich an Aufzug@Covivio.immo zu senden.
- Sonderkündigungsrecht
Sollte die Anlage umfangreich modernisiert oder erneuert
werden behält sich der AG ein sofortiges
Sonderkündigungsrecht vor. In diesem Zusammenhang
erlöschen die beiderseitigen Leistungspflichten.
Kundendienst für das oben genannte Objekt
Anzahl der Kundendienstmonteure
Beschreibung Einfachwartung
Preisangabe für 1 Jahr.
Preis Einfachwartung Aufzugsanlage
Notrufsystem (ohne GP)
Beschreibung Notrufsystem in LTE-Technik
An der Anlage wird durch den AN ein Notrufsystem nach DIN EN 81-28 installiert, mit dem die wichtigsten Anlagenteile permanent überwacht werden und eine Sprechverbindung zwischen Fahrkorb und Notrufzentrale des AN vorhanden ist.
Im Fahrkorb ist eine Sprechstelle entsprechend EN 81-28 vorzusehen.
Auf dem Fahrkorbdach sowie unterhalb des Fahrkorbs bzw. in der Schachtgrube befinden sich ebenfalls entsprechende Notrufeinrichtungen.
Weiterhin muss das System in der Lage sein:
- Ansteuerung der vorgeschriebenen Notrufpiktogramme im Fahrkorbtableau
- Beruhigungsansage im Fahrkorb bei ausgelöstem
Notruf
- Erkennung eines missbräuchlichen Notrufs
(Missbrauchverhinderung).
-
automatische Störmeldung der Aufzugsanlage zu einer
GLT (Vorrüstung)
-
Ferndiagnose
-
selbständige Versuche zur Wiederinbetriebnahme
-
Routineruf zur Servicezentrale
-
Akku Überwachung (Ladungszustand)
Der AN übernimmt die Aufgaben nach DIN EN 81-28 und der BetrSichV §12 Abs 4 sowie TRA 007.
Der Angebotspreis entspricht der Preisbasis des Vertragsbeginns.
Beschreibung Notrufsystem in LTE Technik
Preis Miete Notrufsystem inkl. LTE-Modul sowie Verbindungskosten.
Die einmaligen Einrichtungskosten/ Aufschaltgebühren sind mit einzukalkulieren!
Die anzugebenden jährliche Pauschaleist ein
Festpreis bis zum Ende der Gewährleistungszeit.
Preisangabe für 1 Jahr.
Preis Miete Notrufsystem
Preis Bereitschaftspauschale Notrufsystem
(24 Stunden/ 365 Tage)
Preisangabe für 1 Jahr.
Preis Bereitschaftspauschale Notrufsystem
Preis Pauschale für eine Notbefreiung
(Einsatzpauschale inkl. Anfahrt)
Preis Pauschale für eine Notbefreiung
Unterweisung der sachkundigen Person (ohne GP)
Es sind die vom AG gestellten Mitarbeiter (mindestens 3) zu befähigten Personen auszubilden.
Der Umfang der Unterweisung soll sich auf die gemäß Betriebssicherheitsverordnung TRBS 3121 und TRBS 2181 zu erbringenden Kontrollen erstrecken. Die Kosten für die Unterweisung übernimmt der AN.
Über die erfolgte Unterweisung ist ein schriftlicher Nachweis zu erbringen.
Aufzugswärtereinweisung
Funktion als befähigte Person (ohne GP)
Durchführung und Kontrolle der Aufzugsanlage(n) gemäß der Betriebssicherheitsverordnung, TRBS 3121 und TRBS 2181.
Begehung alle 2 Wochen inkl. Dokumentation in der "Checkliste regelmäßige Aufzugskontrolle“ und senden an "wartungen@covivio.immo" unter Angabe der Bestellnummer und Bestellposition
.
Preisangabe für 1 Jahr
Preis Begehung alle 2 Wochen durch eine befähigte Person
Regiestundensätze (ohne GP)
Stundensatz Projektleiter / Konstrukteur
Stundensatz Projektleiter / Konstrukteur
Stundensatz Montagemeister
Stundensatz Montagemeister
Stundensatz Monteur
Stundensatz Monteur
Schlüsseltresor
Lieferung und Montage eines Schlüsseltresors in die Hauswand integriert.
Ausführung nach Erfordernis passend zur Fassade.
Montageort in Abstimmung mit der Bauleitung des AG.
Übergabe von 1 Stk. Schlüsslesatz zum Hinterlegen im Schlüsseltresor durch den AG.
Beschreibung Schlüsseltresor
Preis Lieferung und Montage eines Schlüsseltresors
Preis Lieferung und Montage eines Schlüsseltresors
Wartung für Aufzugsanlage Hinterhaus (ohne GP)
Wartung
F ür den in der Leistungsbeschreibung näher beschriebenen
Aufzug ist mit dem Angebot eine regelmäßigen Wartung nach
DIN EN 13015 anzubieten.
Dieser Vertrag umfasst insbesondere:
- Inspektion und Sichtkontrolle der Anlage auf Geräusche,
Verschmutzungen, Beschädigungen, Verschleiß sowie die
erforderlichen Ein- bzw. Nachstellarbeiten.
- besenreine Beseitigung betriebsbedingter Verschmutzungen,
insbesondere die Aufnahme von Öl- und Schmierstoffen auf der
Fahrkorbdecke und in der Schachtgrube mittels Bindemittel.
- Entstaubung des Schachtes durch Absaugung, insbesondere
der Schachtinstallationen wie z.B. Führungsschienen,
Schachttürmechanik, Beleuchtung etc. mind. 1 x jährlich
- Prüfungen alle elektrischen und mechanischen Teile, ggf.
schmieren der mechanischen Teile, insbesondere der
sicherheitsrelevanten Bauteile.
- Gestellung eines Monteurs inkl. Fahrtkosten nebst
erforderlicher Geräte und Hilfsmittel zur Unterstützung bei den
wiederkehrenden Hauptprüfungen durch die ZÜS für die Dauer
der Prüfung.
- Dem Angebot ist eine Übersicht der Leistungen der einzelnen
Wartungen pro Jahr beizufügen.
- Der angegebene Vertragspreis pro Jahr entspricht den Kosten
für Material und Löhne auf Preisbasis des Vertragsbeginns.
- Betriebliche Störungen werden vom AN entsprechend dem
Vertragsverhältnis umgehend beseitigt.
- Der AN beseitigt Betriebsstörungen - auch außerhalb der normalen
Geschäftszeiten rund um die Uhr sowie an Wochenenden und
an Feiertagen - die vom AN selbst festgesellt sowie vom AG
oder dessen Vertreter (inkl. Notdienst) gemeldet werden.
Spätestens 2 Stunden nach Meldungseingang ist mit den
Arbeiten zu beginnen. Die eventuell dadurch anfallenden
Mehrarbeitszuschläge und sonstigen Notbereitschafts-
Pauschalen werden gesondert berechnet.
- Der AN dokumentiert Unregelmäßigkeiten und informiert den
Betreiber über Störungen, Maßnahmen zur Beseitigung, sowie
Art und Kostenumfang der eingebauten Teile.
- Die Wartung wird in einem vom AG erforderlich gehaltenen
Abstand, mindestens jedoch alle 3 Monate (wird nach DIN EN
13015 anhand der Art, Nutzung, Umfeld ermittelt), durchgeführt.
- Wartungsprotokolle sind im Anschluss zur Wartung, mit Angabe
der Bestell-Nr. an "Wartungen@covivio.immo" zu senden.
Wartungsrechnungen sind mit Angabe der Bestell-Nummer
und Bestellposition - inkl. Wartungsnachweis - an
"BW@covivio.immo" zu senden.
- Nach erfolgten ZÜS-Prufungen legt der AN im Rahmen der
nachfolgenden regelmäßigen Wartnung die Prüfprotokolle an
der Aufzugsanlage ab.
- Störungsmitteilungen und Angebote sind vom AN
schnellstmöglich an Aufzug@Covivio.immo zu senden.
- Sonderkündigungsrecht
Sollte die Anlage umfangreich modernisiert oder erneuert
werden behält sich der AG ein sofortiges
Sonderkündigungsrecht vor. In diesem Zusammenhang
erlöschen die beiderseitigen Leistungspflichten.
Kundendienst für das oben genannte Objekt
Anzahl der Kundendienstmonteure
Beschreibung Einfachwartung
Preisangabe für 1 Jahr.
Preis Einfachwartung Aufzugsanlage
Notrufsystem (ohne GP)
Beschreibung Notrufsystem in LTE-Technik
An der Anlage wird durch den AN ein Notrufsystem nach DIN EN 81-28 installiert, mit dem die wichtigsten Anlagenteile permanent überwacht werden und eine Sprechverbindung zwischen Fahrkorb und Notrufzentrale des AN vorhanden ist.
Im Fahrkorb ist eine Sprechstelle entsprechend EN 81-28 vorzusehen.
Auf dem Fahrkorbdach sowie unterhalb des Fahrkorbs bzw. in der Schachtgrube befinden sich ebenfalls entsprechende Notrufeinrichtungen.
Weiterhin muss das System in der Lage sein:
- Ansteuerung der vorgeschriebenen Notrufpiktogramme im Fahrkorbtableau
- Beruhigungsansage im Fahrkorb bei ausgelöstem
Notruf
- Erkennung eines missbräuchlichen Notrufs
(Missbrauchverhinderung).
-
automatische Störmeldung der Aufzugsanlage zu einer
GLT (Vorrüstung)
-
Ferndiagnose
-
selbständige Versuche zur Wiederinbetriebnahme
-
Routineruf zur Servicezentrale
-
Akku Überwachung (Ladungszustand)
Der AN übernimmt die Aufgaben nach DIN EN 81-28 und der BetrSichV §12 Abs 4 sowie TRA 007.
Der Angebotspreis entspricht der Preisbasis des Vertragsbeginns.
Beschreibung Notrufsystem in LTE Technik
Preis Miete Notrufsystem inkl. LTE-Modul sowie Verbindungskosten.
Die einmaligen Einrichtungskosten/ Aufschaltgebühren sind mit einzukalkulieren!
Die anzugebenden jährliche Pauschaleist ein
Festpreis bis zum Ende der Gewährleistungszeit.
Preisangabe für 1 Jahr.
Preis Miete Notrufsystem
Preis Bereitschaftspauschale Notrufsystem
(24 Stunden/ 365 Tage)
Preisangabe für 1 Jahr.
Preis Bereitschaftspauschale Notrufsystem
Preis Pauschale für eine Notbefreiung
(Einsatzpauschale inkl. Anfahrt)
Preis Pauschale für eine Notbefreiung
Unterweisung der sachkundigen Person (ohne GP)
Es sind die vom AG gestellten Mitarbeiter (mindestens 3) zu befähigten Personen auszubilden.
Der Umfang der Unterweisung soll sich auf die gemäß Betriebssicherheitsverordnung TRBS 3121 und TRBS 2181 zu erbringenden Kontrollen erstrecken. Die Kosten für die Unterweisung übernimmt der AN.
Über die erfolgte Unterweisung ist ein schriftlicher Nachweis zu erbringen.
Aufzugswärtereinweisung
Funktion als befähigte Person (ohne GP)
Durchführung und Kontrolle der Aufzugsanlage(n) gemäß der Betriebssicherheitsverordnung, TRBS 3121 und TRBS 2181.
Begehung alle 2 Wochen inkl. Dokumentation in der "Checkliste regelmäßige Aufzugskontrolle“ und senden an "wartungen@covivio.immo" unter Angabe der Bestellnummer und Bestellposition
.
Preisangabe für 1 Jahr
Preis Begehung alle 2 Wochen durch eine befähigte Person
Regiestundensätze (ohne GP)
Stundensatz Projektleiter / Konstrukteur
Stundensatz Projektleiter / Konstrukteur
Stundensatz Montagemeister
Stundensatz Montagemeister
Stundensatz Monteur
Stundensatz Monteur
Schlüsseltresor
Lieferung und Montage eines Schlüsseltresors in die Hauswand integriert.
Ausführung nach Erfordernis passend zur Fassade.
Montageort in Abstimmung mit der Bauleitung des AG.
Übergabe von 1 Stk. Schlüsslesatz zum Hinterlegen im Schlüsseltresor durch den AG.
Beschreibung Schlüsseltresor
Preis Lieferung und Montage eines Schlüsseltresors
Preis Lieferung und Montage eines Schlüsseltresors